При всем желании можно было назвать всего лишь один-единственный недостаток, а именно несколько большее, чем хотелось бы количество пыли во время заездов. Впрочем, упрекнуть организаторов в этом мы, наверное, не имеем права. Ими была проделана просто гигантская работа - такого числа вылитых на трассу автоцистерн с водой мы не могли себе даже представить. Тем не менее, несколько недель сухой и жаркой погоды и крайне неблагоприятное черноземное покрытие дорожки не позволили добиться желаемого результата. Разрешить указанную проблему смогут, пожалуй, лишь специальные составы, хорошо связывающие пыль, но при этом очень и очень дорогостоящие, или перенос этапа на более благоприятное время года, например, на осень, как это произошло в прошлом сезоне. Получить полноценное удовольствие от этапа немного помешала и небывало высокая температура воздуха, но здесь уже вряд ли на что-либо можно было повлиять.

В отличие от харьковской гонки число заявившихся на второй этап пилотов нигде не заставило организаторов проводить полуфинальные заезды. Однако мы хотели бы отметить, что в этот раз наполнение всех классов оказалось более сбалансированным, хотя по диспозиции сил в каждой из зачетных категорий это же сказать можно было далеко не везде.

В младшем из кузовных классов 7Н в очередной раз собралась довольно многочисленная группа претендентов на победу, главные роли в которой вновь играли Станислав Беседин, Александр Кобзев, действующий чемпион Юрий Кудрявцев, а также Александр Дариенко, сумевший в двух заездах подняться на подиум. Именно эта компания неизменно оккупировала верхние строчки протоколов не только в финалах, но и в квалификации. В итоге лучшим на этапе стал, как и в прошлом году, Кобзев, завоевавший две из трех возможных побед. Ближе всех к нему подобрался Кудрявцев, также отметившийся триумфом во втором финале, но небольшая заминка на старте последнего заезда лишила его возможности оспорить "золото". "Бронзовый" призер Беседин мог списать свою неудачу на слишком жаркую погоду, заставившую перегреваться двигатель его автомобиля. Кстати, проблемы с охлаждением моторов наблюдались сразу у нескольких участников, а у некоторых дело даже доходило до небольших возгораний. В заключение разговора об этой группе, с сожалением, хотели бы отметить не совсем корректное поведение Алексея Кобзева, решившего ответить на опять же несоответствующий правилам маневр Евгения Казакова во время одного из заездов. За что оба и были исключены из зачета второго финала.

В категории 7А группа лидеров претерпела некоторые изменения. С внушительным отрывом в квалификациях победили представители Skoda Алексей Яцюк и Константин Варварюк. Первый из них провел весьма успешную гонку и сумел навязать действующему чемпиону Николаю Чмыху красивую и напряженную борьбу за победу. Страсти кипели и у пилотов на трассе, и у болельщиков на трибунах, но чуть более хладнокровным оказался Николай. Оба соперника обменялись победами в первых двух финалах, но в третьем заезде, испытывая мощный прессинг со стороны Чмыха, Алексей допустил небольшую ошибку и потерял несколько позиций. Третьим на подиуме оказался Александр Кулиш, успевший отметиться вторым результатом в первом заезде. У остальных участников в категории этап складывался не столь удачно или по техническим причинам, например, как у Олега Рябушко, или из-за гоночных ситуаций на трассе.

Алексей Яцюк успел насобирать призовых дивидендов и в зачете восьмого класса, но обойти своего напарника по команде, а по совместительству и безоговорочного лидера в категории Павла Гонтового он все же не смог. Представители Skoda продемонстрировали "мастер-класс" прохождения желтоводской трассы, "по-братски" разделив победы в заездах и более чем уверенно завоевав две верхних строчки протокола. Третье место на этапе в отсутствие Сергея Кузьмина с двумя "бронзовыми" результатами в финалах записал в свой актив Андрей Костюченко, оставивший за спиной довольно большую группу преследователей.

Особую интригу все ожидали в двенадцатом классе автомобилей. Лидеры первого этапа Александр Фельдман и Александр Решетилов не смогли прибыть на старт гонки, потому что... в то же самое время сражались на втором этапе раллийного Чемпионата Украины херсонском "Чумацком шляхе"! Благополучно завершив ралли на седьмом и девятом местах в "абсолюте", днепропетровцы тут же вылетели в Желтые Воды, где их уже специально ожидали заметно подтянувшиеся в техническом плане соперники. Представители Skoda вновь вывели на старт полноприводную турбированую Fabia для Николая Гавриленко. А Юрий Ярило представил публике очень мощный также турбо- и полноприводный Ford Puma из-под лидера европейского автокросса россиянина Ильи Резниченко. Список полноценных машин этого класса дополнил Евгений Кузькин на Ford Escort RS Cosworth.

Борьба двух Subaru против конкурентов, которую их пилоты повели фактически с чистого листа, стала едва ли не главным украшением этапа. Александр Фельдман уже в первых поворотах открывающего заезда обозначил свои претензии на победу. Однако, небольшая ошибка на трассе и не совсем удачный, но гоночный инцидент с Гавриленко оставили днепропетровца за пределами трассы. Второй заезд подарил изумительную по накалу борьбы погоню Фельдмана за лидировавшим Ярило, которая к огромному сожалению вновь закончилась для Александра неудачно - крышей. Победу же на этапе завоевал Юрий Ярило, машина которого по уровню подготовки, на наш взгляд, на голову превосходит любой кроссовый автомобиль в Украине. Вторым финишировал Николай Гавриленко, а "бронзу" увез с собой Владимир Головко, выступающий на ВАЗ 2108.

Не менее напряженная борьба сложилась и среди "кузовных" команд. Благодаря победе Чмыха и второму месту Кудрявцева соответственно в классах 7А и 7Н победившая и на своем домашнем этапе харьковская "АВЭК-моторспорт" всего лишь на один единственный балл обошла чемпионскую "Еврокар-спорт". Кстати, у киевлян также была победа Гонтового в восьмом классе и второе место Яцюка в 7А, но это единственное очко Алексей недобрал из-за чуть меньшего числа участников его категории, преодолевших необходимую для командного зачета дистанцию гонки. Третьим на этапе оказался Мотор Клуб "Панорама".

В отличие от предыдущего этапа в Харькове в Желтых Водах баггисты соревновались сразу в пяти зачетных группах. Двумя дополнительными классами стали "детские" мини-багги. И хотя в силу возрастных ограничений далеко не всегда здесь можно говорить о настоящей спортивной борьбе, эти старты принесли и участникам и зрителям массу положительных эмоций и не были лишены полноценных гоночных моментов. Лучшими же здесь стали Даниил Лунев среди представителей младшей группы и Сергей Беленцов у чуть более старших гонщиков.

А во взрослых классах нас ожидала более привычная картина. Во второй группе багги полновластным хозяином положения выступали пилоты местной команды "Нефтек". Действующие чемпион и вице-чемпион Андрей Зерний и Михаил Поляков уверенно разыграли командную карту, привезя себе три победы и три вторых места в заездах, что и предопределило их победный дубль. Кстати, немного в этом им помогли и проблемы с техникой у соперников. Например, в первом финальном заезде Зерний стартовал с первого ряда в одиночестве – техника подвела Владимира Замараева и Феликса Кузнецова, хотя ряды со второго по пятый были заняты полностью. Третью строчку протокола занял Владимир Черняк, оставивший за спиной Анатолия Глотова.

В третьей группе багги практически еще до старта гонки выбыл один из лидеров категории Владимир Чеботарев - отказ мотора. Сергею Римкину и Игорю Бондаренко ничего не оставалось делать, как разыграть победу между собой. Однако, даже только за борьбой пары пилотов, заметно превосходящих по скорости всех остальных участников в классе, следить было весьма интересно. Хотя Римкин и уступил первый финал, две победы в оставшихся предоставили право именно ему встать выше всех на подиуме. А в качестве моральной компенсации за это локальное поражение для Игоря стало присутствие на соседней ступени его жены. Ирина Бондаренко трижды подряд не позволила никому кроме двух лидеров себя обогнать на трассе и заслужено примерила на себя "бронзовую" корону.

Два подиума в финалах самой мощной четвертой группы багги были похожи друг на друга как две капли воды - Руслан Ткаченко, Игорь Бондаренко и Юрий Комиров. Впрочем, отметим, что конкуренцию Руслану его соперники не смогли оказать по объективным причинам. Игорь стартовал в этой категории на автомобиле менее мощной третьей группы. А техника у Юрия несколько раз приносила своему владельцу не катастрофические, но весьма неприятные моменты. Учитывая объективные трудности с поливом трассы перед последним финалом, а также согласие участников и предопределенность лучших результатов, третий заезд в категории решено было не проводить, и финальный подиум в точности повторил уже указанный порядок пилотов.

Среди команд багги ситуация оказалась не столь напряженной, как в зачете "кузовов". Уверенно первой финишировала команда "Нефтек" из Днепропетровска. Однако настоящей сенсацией можно назвать непопадание на подиум одной из сильнейших команд «Олком» из Мелитополя. Зато большим успехом отметилась запорожская команда "Хортица" – у них серебро этапа. Третье место заняла семейная команда Бондаренко "Донецкавтокросс".

Пресс-служба Комитета Кросса ФАУ

Фото Михайло Степанян